11月23日，工信部公布了最新一批的“拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”。其中，比亚迪、江淮等新能源汽车在列，共有199款车型面临征收车辆购置税。

 

　　199款车型面临征收车辆购置税

 

　　此次工信部公布的这份名单，是2017年10月至2018年10月间，无产量或进口量的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（下称《目录》）车型。

 

　　经统计，2017年10月《目录》（第十三批）发布后，截至2018年10月底无产量或进口量的车型共计199款，拟从《目录》中撤销。

 

　　新能源高速车补贴2020年彻底取消

 

　　在国家加强对新能源车企资质审查的同时，补贴政策的取消，也让很多新能源企业倍感压力。从2017年开始，新能源车补贴一直在走下坡路，2018年在2017年基础上已经下降了20%，预计2020年补贴将全面退出。2020年补贴全面取消后，新能源高速车价格优势不在。

 

　　低速电动汽车国标将出

 

　　从2016年10月，国标委正式对低速电动车标准立项以来，已经过去了两年。2018年，工信部也加快推进低速电动车标准制定工作。

 

　　3月份，工信部公布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，明确提及：推进四轮低速电动车标准制定。9月，工信部在回复政协委员提案时明确表示，低速电动车产品标准正在抓紧起草。11月，六部委联合发布《通知》为低速电动车标准出台创造环境。由此可以看出，低速电动车标准制定备受国家关注，相关标准制定也会加快出台，有分析认为，国家极有可能在2019年出台！

 

　　低速电动车是新能源汽车产业发展的重要力量，通过满足不同市场、不同价位的消费需求，二者相辅相成，共同构建全新的出行生态。随着2020年新能源汽车补贴取消，其价格优势将不复存在，而此时低速电动车将迎来规范化发展的新时期，迎来发展的爆发期！